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最近几年城市化建设和汽车的普及，道路是越来越堵，短短5公里的路程，早晚高峰开车能开出四十分钟的时间，停车的费用也是水涨船高，很多人开始选择轻便快捷的电动自行车。
帝都的拥堵是全国人民都有所耳闻的，我也是早早就随大溜入手了电动车。在没有了帝都堵车的困扰后，那一段时间放飞的心情格外舒爽，除了长安街这种部分重点地段外，城区也几乎没有禁行的路线，它已经成为我生活半径20km的主要座驾（不自觉就哼出了“骑上我的小电驴，它永远不堵车”）。
随着帝都10月31日老国标临牌过渡期满，今年11月后如果不满足新国标标准的电动车将不允许上路，届时也会迎来一波严查。说到下面新国标标准，除了动力和速度影响外外，还有一个最重要的影响就是座位标准变短，没有了一体式大座椅，这样就无法携带第二名成人。
在享受了电动车的快捷后，媳妇也更愿意坐我的小电驴出门，这下老国标过渡期结束可就麻烦了。为了不影响便捷的生活，决定还是再买一辆新国标电动自行车吧。毕竟帝都电动自行车上牌既不用摇号，还是免费，也没有各种保险税费以及停车费，完全是一劳永逸的选择。
在有了之前电动车的购买和骑行体验后，也算是有了些选购经验。品牌选择上首先选择了雅迪，毕竟雅迪一直是电动车行业领先的品牌，旗下电机、电池这些核心产品都是自主研发，其余一些零部件，也都是采用各自领域的头号品牌，所以说雅迪的电动车的质量都不会差。
雅迪的电动自行车的型号非常之多，我还以为我媳妇会犯选择纠结症，没想到我媳妇在一大票车型中，瞬间就被雅迪千鸟棕的新配色的DE2电动自行车所吸引。
其实雅迪DE2是我比较早就关注过的一款爆款车型，原因在于它的100km长续航。这在帝都严格限制电动车只能户外充电，导致充电桩严重不足的背景下，长续航则可以有效减少充电的次数，让便利性大幅提升，算是解决了大问题。
雅迪作为国内铺点最广的品牌之一，所以实体店看车、保养都是优势。我这款新配色的DE2是网上购买+线下取货，指派到的门店会提供开票、售后等服务，一样不会少，还是挺方便的。就这样雅迪千鸟棕的新配色的DE2电动自行车就这么来到了我家。
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新版的雅迪DE2在本身就获得好评的车身造型上采用了千鸟棕搭配跃动橙的配色。千鸟棕是一种非常时尚的颜色，这种本身就偏暖色的色系，加上清爽的橙色，在冬日里成为了一道靓丽的风景线。这种颜色也是我媳妇一眼就喜欢上的原因。
该款车外观简约大气，颜值满满。车身漆面采用的是进口PU-800 烤漆 + 9 道喷磨工艺共同锻造而成，不易沾染灰尘，长时间保证车身亮丽如新。手摸的触感也非常光滑，有那种温润的感觉。
DE2采用了全包裹一体式的车型，比传统工模的电动车型漂亮很多，这让这款雅迪电动车在穿梭于车流、人群时，可以做最靓的那款车，停在一堆车群中时，也能一眼就看到它。
雅迪DE2出厂就配置了日常极高使用概率的后座椅，并带有靠背。后座椅除了空间上比主座稍微小了一点点，软硬舒适度上可一点不差。座位采用舒适性设计，坐垫很软硬度适中。后排的座位有弧形靠背，保证后面乘坐人腰部的舒适性，这样偶尔带着娃，也能无忧出行。
DE2搭载LED全方位灯光系统，前主灯是3颗透镜大灯，聚光高亮。大灯与前面板融合设计，看起来设计感更好，没有那么小家子气。LED省电并且高亮，晚上或者在地库骑车的时候能清晰看到路面。
同时它还带有远近光等切换。它的大灯亮度非常高，有很好铺路效果，高度也被限制在人体腰线的位置，不会晃到对方来车的眼睛；而远光灯会穿透黑暗直达对面，看路牌那叫一个清楚。
DE2前后都贴心的配置了转向灯，后部有刹车灯，可以有效警示后面车辆。个人感觉左右转向灯和刹车灯应该是必配的，可以让行人或机动车驾驶员明确看出你的行车意图。很多电动自行车没有此项配置，每次看他们转弯时都提心吊胆。
全面灯光系统也可以保障雨雾天气和夜间出行的安全，很远的地方就能看到自行车的灯光，给人以警示。晚上加班，有它相伴也能更加安心更加放心。
头搭载的6.3 英寸的彩色液晶显示屏，小巧实用，清晰显示电池电量、行驶速度等，白天黑夜任何情况都能同样清晰。伴随着启动，每次还会有悦耳的铃声提醒，非常炫酷。
DE2带有非常丰富的接口，除了车头前的充电接口外，车头储物箱位置还提供了一个USB接口。非常的人性化，通过该接口可以给手机充电。此外AQ防盗、龙头锁这些配置也都是有的，这在外面停车时就不怕被盗了。
说到储物，车头这有个挂钩，我们可以挂头盔或者买菜的时候挂点小东西。我还准备在后尾装个尾箱或者尾包，用来装些雨衣小工具等杂物。
雅迪DE2电动自行车操控性很好，转向省力灵活，由于重心较低，整个行驶过程中非常稳定。
手把软硬适中，控制按键的摆放也非常合理，左手边是左右转向灯以及喇叭开关。
右手边是远近灯光切换以及P（驻车）档位，都在大拇指力所能及的范围内，操控不会抓瞎。
400W电机，爬坡还是很给力的，起步加速的时候电机相对也不是很肉，加速挺快。因为新国标的关系，默认只有最快25km时速，这种速度让我媳妇骑倒是绰绰有余，安全性也有保证。
雅迪DE2搭载的是48V24Ah雅迪TTFAR石墨烯锂电池。新国标达不到远续航的原因也是受重量限制，新国标车规定只能55公斤，电池越大就会越重，也就不满足新国标了。而雅迪在保证在符合国标的基础上最大化了电池容量，并配合6管控制器，使之在48V 24Ah的电池下就达到百公里续航，着实有点黑科技。
说到续航能力，就不得不提雅迪石墨烯电池技术。对比不少品牌所使用的铅酸或者普通锂电池，石墨烯电池充电快、容量大、使用寿命长，正好戳中现今电动车的痛点。
石墨烯锂电池一定程度提高了电池的充电速度、使用寿命和耐寒性，可以支持在 - 10℃的环境下充放电，持续稳定地输出动力，这对于北方帝都甚至是靠近长江流域的南方，都非常实用。
上下班的时候基本的城市道路，满电情况下测试，航行90公里是没有问题的，路况好的情况下，官宣100公里应该是能达到，这点比较满意，两周充一次电。
雅迪石墨烯锂电池的重量也不重，对于我来说，单手拎起并不费劲，媳妇稍微有些费劲，但也比铅酸电池轻了非常多。DE2车身结构设计让电池仓就在座位下面，抽取也很方便，可以适配各种环境下的充电需求。
此外它有一个21项电池保护的BMS策略，可以让人能用起来更加放心，毕竟如果在价格和外观都适中的情况下，电瓶车的电池电量和续航能力就成为了选购电动车最关注的要素。
除了硬核实力的长续航，雅迪DE2安全措施也做的非常到位。熟悉雅迪的应该知道，雅迪是做摩托车起家，很重视减震的舒适感。在制动系统方面，它前碟后鼓的刹车配置，前碟采用了170mm大碟刹盘，可以缩短刹车的距离，有效进行制动，轻松应对各种紧急情况。不过行车注意安全，尽量避免紧急刹车，避免翻车。
雅迪DE2的前后减震算是比较适中，前部抗压力远小于后部，故行驶过程中前部作用行程更长。当过坎时偏向高弹力回弹，而后部过坎恢复车身姿态回弹比较干练。通过减速带时，明显可以感觉前后差异，没有很硬的撞击感，可有效过滤地面颠簸，非常舒服。在郊区有些路段会有那种小的坑坑洼洼，它也都处理得不错，带着娃他也没说有什么颠屁股的情况。
它还采用了耐磨防爆防滑真空胎，路上遇到尖锐的石子不会构成什么危险，偶尔的积水路面也能保证足够的摩擦力，但还是建议雨雪天还是少骑车吧，确实路面情况会比较复杂。
经过这段时间的骑行，电动自行车给我生活带来了很多的便利，上下班买菜，或者就近出行也是很不错的选择。综上来看，如果你想买一款颜值高、配置好的新国标电动车，那雅迪DE2显然是明智之选，特别是现在充电环境复杂，续航久的车型才能保证其舒服、顺畅的使用。
对比我线下购买，线上的雅迪DE2在双十一期间下单还可获赠头盔、后视镜、后坐垫靠背，同级别的车其他品牌都要卖到3000大几4000多了，这款车受原材料成本控制和限电原因目前一直在涨价，趁双十一入手肯定不亏，大家可多多关注。
