更准确的说是撞到了火山山体之上，并没有直接坠入，岩浆之中，这起事故就是发生在，南极的新西兰航空901号班机撞机事故，事故造成机上237名乘客及20名机员全部罹难。我们一起了解这起这与1931年的豪克斯湾大地震并列新西兰两大死亡人数最多的灾难。
天灾，人祸？如今当冰雪融化后，在南极埃里伯斯火山，依然可以发现，901号班机的残骸，当你走在这片山地时，也有着一定几率能发现当年遇难者的部分遗体。可见这场事故的惨烈。
该事故发生于1979年11月28日，新西兰航空901号并不是行程航班而是旅游航班，之所以路过南极并不是为了赶路而是为了观光，南北极在当时是地球上少数保持神秘感的区域，因为是旅游观光，为了让旅客能够更近距离观看南极的风光，该航行额飞机往往都会以极低的高度飞行，这也为日后的事故埋下伏笔。
为了观光讲解，每一班航班上都会有一名南极导游随员飞行，并透过广播系统向旅客介绍南极洲的风景及地标。航机的广告更声称航机会在麦克默多湾低飞，并在当天傍晚飞回新西兰基督城国际机场。为了方便乘客在机舱内走动，以观赏南极洲的景色，机舱中间的位子（约占总座位数15%）会被空出。
新西兰登山家和探险家艾德蒙·希拉里爵士曾担任随机导游。1979年11月28日的班也安排希拉里爵士导游，但他因为有其他要事在身，未能成行。空缺则由他的朋友兼攀山伙伴－彼得·莫谷禄填补。没想到因此逃过一劫。
飞机并不老旧，事发时飞行时间没有超过五年。该事故也并不是飞机事故造成的，事实上飞机在撞向山体前，包括飞行员在内都没有发现危险在靠近，以不低于300公里每小时的速递直接撞向山体。
当时南极出现了罕见白蒙天，空中能见度低，然而就算如此，该航线也飞行多年，本不会出现事故，连飞行员在内都不知道其实当日他们的航行被更改。这也是造成事故的直接原因。
事故极为惨烈机长吉姆·柯林斯及副机长葛列格·卡西恩事前从未有驾驶航机进入南极洲的经验，但并不代表他们是新手，事实上这二位都是经验丰富的老机长，这一趟航线对于平时的他们来说，实在简单不过。但他们确实对于航线的风景并不熟悉，在事故发生时并不知道，景点附近有一个海拔3，794米的活火山。
两位机长在与前任机长交接工作时会获得，整个航线的坐标点，他们还需要负责起飞降落，多么简单的任务啊，对于他们二人来说都是如此，如果按照原有的航线飞行，哪怕是黑夜，飞机都不会撞向火山，在飞行当天，有两个坐标被人改动，以修复之前未被发现的错误。与旧的飞行计划比较，新的飞行计划将会令飞机路线向东偏离45公里－航机原定飞到麦克默多湾，但在新的飞行计划中，航机将直接飞越路易斯湾及3,794米高的埃里伯斯火山。 航机顺利地于新西兰时间早上8时21分从奥克兰国际机场起飞。
如果说当天视野好的话，机长也会发现问题，或者说还是老机长的话也会发现被改动，可惜一切的巧合汇聚在一起，仿佛电影《死神来了》，死神有意如此。就这样两位机长按照原有路线和计划飞行，
经过大约四小时的飞行，航机在下午12时30分已飞到距离麦克默多站70公里内。此时，麦克默多站无线电通讯中心批准航机下降至10,000呎（3,050米）以目视飞行继续行程。虽然当时的飞行安全条例并不容许航机在任何天气情况之下下降至低于6,000呎（1,830米）的高度飞行，但从新西兰航空的旅游杂志中，机长柯林斯相信此航班的前任机师大都在麦克默多湾以低于限制高度飞行，藉以为旅客提供更佳的景观。于是，他决定按照前人的惯例，继续下降。
距离火山很近时，飞机上的防止碰撞系统预警，可是当时南极上空发生了，少见的白蒙天，机长并没有预料到火山就在前方，于是只是稍稍将飞机拉起，15度。6秒后航机撞向埃里伯斯火山山腰，全机立即解体爆炸。猛烈的撞击使整架航机除了尾翼以外，全部粉碎。残骸更在事发地点造成一个600米长的轨迹。由于航机在撞击期间引发猛烈爆炸，相信机上所有乘客及机员都是立即罹难。撞机时飞机的海拔高度是450米，也就说哪怕是当时紧急拔起也并一定来得及。
如此高速的飞行，整架飞机瞬间解体，可以说飞机上的众人感受不到疼痛，就已经支离破碎。以至于辨认遗体额工作不得不出动牙医来帮忙进行。因为爆炸范围广，很多肢体四散，有遗体在救援人员到达时，就已经遭到海鸥的偷食。即便使用各种方法，也不无完全驱赶这些饿极了的海鸥。不得不先埋入雪下，在慢慢移走。该航线因此被中断15年。
随着人类科学水平的发展，人们对生活水平的需求也日益偏高，以交通为例，出远门的话，最早是乘坐马车、火车，进而发展成为现在的轿车和高铁，以及最为先进的飞机等等。
先进的交通工具确实为我们提供了便利，节省了时间，然而正所谓：“祸兮福所倚，福兮祸所伏”，先进的交通工具在为我们提供便利的同时，也带了前所未有的风险。
以坐飞机为例，你知道史上最惨烈的空难吗？257人醒着从万米高空坠入炽烈的岩浆，想想都让人后怕。
事情发生在1979你那11月28日，一架载有237名乘客和20名机组人员的新西兰航空901号班机，飞到了南极洲的上空。
然而，当时的机长柯林斯丝毫没有意识到自己驾驶的飞机的航线已经被改动，在原有的航线基础上偏离了45km。看似小小的改动，却让原本可以顺利飞越海湾的飞机，遭遇了埃里伯斯火山。
中午12点30分的时候，901班机距离自己的终点站只有不到70km的距离了。按照航站楼的指示，机长柯林斯开始对飞机实行下降操作。
大概降到了450米高度的时候，机窗外面一空雪白，伸手不见五指，柯林斯误以为这是南极洲所特有的云团和冰山，因此，并没有对此过度重视。
几分钟过后，飞机便响起了警报，显示遭遇了阻碍物，机长柯林斯紧急拉高飞机，但已经为时已晚，901班机径直撞上了埃里伯斯火山，伴随着强大的爆炸声而来的是熊熊的烈火，飞机顷刻之间被炸成了碎片，飞机上237名乘客连同20名机组人员全部遇难，无一幸免。
虽然我们不能因噎废食，但是，这起眼中的空难也给我们所有人敲响了警钟，小心驶得万年船，任何科技水平的发展都是一把双刃剑。
任何空难都是惨烈的，很少会有幸存者。3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架载有157人（其中包括8名中国公民）的波音737MAX8飞机在起飞6分钟后失事，机上无一人生还。据埃塞俄比亚航空公司12日说，3月10日失事的客机损毁严重，许多遇难者的遗体难以辨认，身份确认需要至少5天时间。
事故初步调查显示，埃航这架飞机是五个月内第二起波音737MAX客机空难事件，而且特征与狮航空难大致相同，都是在起飞段发生坠机事故。这次埃航失事飞机，几乎是垂直砸向地面的，在地面上撞击产生了一个直径50米，深度达10米的大坑。现场飞机残骸散落范围超过1万平方米。
失事的这架埃航波音737MAX8客机的机身部分段已经深深埋入地下，需要工程进行机械挖掘。客机黑匣子是在地下7米深的地方找到的。很显然这么大的冲击力，整架钢铁和合金制造的飞机都被撞成碎片了，那么机舱内的驾乘人员和乘客的血肉之躯又怎能承受。
这次参与空难的救援的我国中铁七局工作人员找到了事故飞机的黑匣子。接受媒体采访的中铁七局员工称，他们在失事飞机挖掘过程中没有发现一个完整的座椅，没有一件完整的能看出形状的东西，全部都挤压在一起。
由于是在起飞段发生空难，这个时候波音737MAX8客机几乎是满载航空燃油，撞击地面后发生猛烈的大火。这样一来遇难人员的遗体残肢大多数都被烧毁了。路透社报道引用业内专家的分析称，遇难者遗体在客机坠毁和后续大火中受损，部分遗体的确认可能需要数周或数月，可能需要借助DNA信息或牙医记录来甄别鉴定。
我们都知道，目前世界上最快且最安全的交通工具是飞机。虽然我们听过不少飞机事故，但其发生的概率远比其他交通工具要低。
但由于是在高空中，飞机在发生交通事故的时，遇难的概率却是最高的。不过，今天救生圈就反其道行之，讲述一位空姐遭遇空难还奇迹生还的事件。
万米高空坠落侥幸逃生
1972年1月26日，南斯拉夫JAT航空公司的367航班从瑞典斯德哥尔摩出发，飞往塞尔维亚贝尔格莱德机场。
在这班航班上，有一位22岁的空姐名叫维斯娜·乌洛维奇（Vesna Vulovi），原本她当天不该出现在这班航班上，但因交班时出现差错，维斯娜被莫名其妙安排上了这班航班。
航班起飞没多久，机身突然剧烈晃动，伴随着一声巨响，飞机突然发生爆炸。在巨大的冲击力下，多名乘客和机组人员遭当场炸死，其余的一些幸存者则随同飞机残骸坠落到捷克境内。
虽然维斯娜在被炸的同时就已经陷入昏迷，但她从1万多米的高空中掉落到了一处厚厚的雪堆上，中间还经过了一片树林的缓冲，这使得维斯娜侥幸逃生。
此外，在她掉落在地后，正好有位村民路过，也正好这位村民当过军医，所以帮她进行了紧急治疗，让她可以拖到救援人员的到来。
能够1万米高空掉下来，还能幸运生还，并得到军医的第一时间救助，这样的幸运恐怕无人能比。
创造世界纪录却自责半生
经过治疗，维斯娜幸运的捡回了一条命。但与此同时，她的伤势也非常重，她头骨骨折，3个椎骨断裂，2条腿骨骨折，骨盆骨折，甚至暂时下半身瘫痪。不过，在经过10个月的调养之后，维斯娜已经可以独立行走。
只是脊椎已经扭曲，走路时腿也一瘸一拐。但这样的情况相比失去性命来说，已经不算什么了。
这个经历不仅对于维斯娜本人来说是深刻，对于世界来说也是一种奇迹。一直到现在，维斯娜依旧是人类高空坠落史上的记录保持者，她突破了人类身体的极限，从万米高空坠落却能奇迹生还。
这个记录于1985年被吉尼斯世界纪录在册，并保持至今。
不过，维斯娜的后半生虽然享受着荣耀的光环，但她的内心却留下了无法抹去的阴影。因为在那场惨烈的空难故事中，飞机上所有的机组人员和乘客全部死去，只有她一个人活了下来。她的内心始终夹杂着说不清道不明的内疚和痛苦，这种情绪折磨了她多年。
2016年12月23日，维斯娜孤独去世，享年66岁。
奇怪之处
值得一提的是，维斯娜生前一直对这场空难有所质疑。
因为她曾表示，在事故发生前，航班上的工作人员就很反常，他们好像已经预料自己会死一样，话不多的机长突然讲述自己的家人，一些空姐则带了很多礼物发放给乘客，还有一些机组人员说着一些类似告别的话语，这一切都令维斯娜不解，之后便发生了空难。
不过，并没有人能解释维斯娜的这个疑惑。而随着时间的流逝，关于那起空难的议论声也越来越少，再没有人知道真相究竟是什么。对此，你如何认为呢
你所说的这个空难应该是发生在南极洲的埃里伯斯火山，这次空难导致了257人的死亡，整个飞机中的乘客无一人幸免。而且更让人觉得恐怖的是这257人很有可能是被岩浆给活活烧死的。这起事故的原因到现在都是一个谜，但是这起事件的伤亡人数以及影响都是十分的大的。很有可能是人为的，也有可能就是大自然的魔力吧。
这次航班主要的目的地就是在南极洲，为了让游客领略到南极的风光，特地安排的一次航班。本来是大家满怀期待的一次旅行，最后却落得个这样的下场，真的是令人感到惋惜。其实在飞机刚刚到达了南极洲的时候，飞机方面曾经给总部传达过信息，想要请求迫降，总部也同意了，但后面的发展是总部怎么样都没想到的。
按理论来说，应该在大概预估的迫降时间就能够在迫降地点看到这次的901航班。但是时间过去了许久，都未能看到901航班的影子。即便是如此，总部也没有及时的与901航班取得联系，而更没有想到901航班会发生坠机这类的事故。根据他们的分析，飞机的油应该只够用到当日的十点，但是到了当日十点，飞机还是未能出现在塔台。这个时候总部才发现不对劲，开始联系901航班，但是无人应答。
后来总部派遣了搜救队，在南极洲的山上找到了飞机的部分残骸，但是照现场的部分残骸预估，大部分的机身应该都坠入了岩浆。而按照飞机受损情况来看，机身在坠入岩浆之时，有可能那257名乘客和机组人员都还活着。这一发现，使得整个机组人员以及乘客的家属都倍感伤心，这也意味着这些遇难者很有可能在去世前还忍受着巨大的煎熬。但由于事情发生也有一段时间了，而且当时的科技条件很差，所以事故原因没有查清楚，但我们还是对受难者表示哀悼。
