今日话题
时下传统车企裁员大潮降临，外媒呼吁奔驰宝马合并，才能对抗特斯拉电动化冲击，但实际上中国汽车崛起，才是它们未来最大对手；
1、奔驰宝马需要合并？
据公开资料显示，全球汽车销量在未来两年内几乎不再增长，这让许多传统车企纷纷裁员，其中奔驰宝马也不能幸免，由此路透社呼吁两者应由竞争转向合并，带来协同效应将高达380亿欧元，从而更好应对全球豪华车销量下滑困境（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
2、特斯拉不是关键？
众所周知，传统车企合并淘汰速度正在加快，当前最出名莫过于PSA和FCA有望在2020年实现全面合并，丰田则通过相互持股方式，先后将斯巴鲁、马自达和铃木等小众车企收入囊中，还有大众福特则结成战略联盟，这让戴姆勒和宝马不得不开始合并一些业务，如自动驾驶和汽车共享两大业务合并，将为两者未来走向全面合并奠定基础；
据悉，传统车企之所以合并成风，主要在于特斯拉引领电动化和自动驾驶技术创新，正在颠覆它们百年技术积累优势，尤其是特斯拉Model3在2017年下线后，经历了长达1年量产地狱后，从2018年9月开始不仅霸屏全球新能源车销冠，同时更在北美市场让宝马3系和奔驰C级成为手下败将，随着2020在华国产车型交付，将进一步蚕食奔驰宝马市场份额，但这并不是奔驰宝马合并关键（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
3、因为中国汽车太厉害？
事实上，中国汽车崛起才让奔驰宝马如芒刺在背，因为我国虽然在2009年超过美国市场后，至今连续十年蝉联全球最大汽车市场，其中豪华车销量更是在2018车市寒冬下逆势增长9%，但是德系BBA却独占70%以上市场份额，成为它们应对全球销量下滑杀手锏；
然而，中国汽车在经历了20多年发展后，逐步涌现出吉利长城两大自主品牌，它们逐渐走出低价车市场，先后推出长城WEY和吉利领克两大高端汽车品牌，还有一汽红旗则剑锋直指豪华车市场，仅仅用了2年时间就实现10万销量，取得了由小众品牌向主流品牌跨越显赫成绩，足以让奔驰宝马感到害怕（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
此外，中国本土电动化造车势力蓬勃发展，除了比亚迪依靠三电技术核心优势，具备抗衡特斯拉实力外，还有蔚来汽车仅仅成了四年，就能奠定豪华车品牌形象，其中ES6售价高达35万，却能实现月销2000辆，跻身高端SUV销量十强，更有不差钱的恒大许家印全球买买买，孤注一掷发展高端汽车品牌恒驰；
最后，中国当前经济总量规模仅次于美国，悄然成为全球第二大经济体，其庞大用户市场及国家资金实力，正在让中国车企走向全球，其中吉利成为海外收购急先锋，尤其2018年以90亿美元代价，成为戴姆勒集团最大股东，当前又盛传北汽集团谋求获得戴姆勒集团10%股份，这将让德国奔驰变成中国奔驰；
或许，中国汽车因为起步晚，因而在核心技术储备薄弱，当前只能在低价车市场苦苦挣扎，但随着车市寒冬下汽车品牌兼并淘汰，必将涌现出2-3个实力强悍车企，它们将具备挑战奔驰宝马实力，甚至在新一轮汽车技术革命大潮中弯道超车（本文属于原创，三毛看车首发，转载请注明）;
