英朗在2017年10月改款上市，目前优惠5万上下，长4609mm，宽度是1798mm，高度1486mm，轴距2640mm，悦动2018年6月改款上市，目前优惠2万上下，长度是4510mm，宽度是1765mm，高度是1470mm，轴距是2650mm。
动力方面来看，英朗的发动机是1.0T125马力L3的，最大马力是125，最大功率是92，最大功率转速是5600，最大扭矩是170，最大扭矩转速是2000-3600，悦动的发动机是1.6L123马力L4的，最大马力是123，最大功率是90.2，最大功率转速是6300，最大扭矩是150.7，最大扭矩转速是4850。
底盘转向方面，两款车都是前置前驱的，前悬架类型是麦弗逊式独立悬架，英朗的后悬架是多连杆独立悬架，悦动的后悬架是扭力梁是非独立悬架，两款车的转向都是电动助力的，车轮制动方面。两款车的前制动器都是通风盘式，英朗的后制动器是盘式的，悦动的后制动器是鼓式的，两款车的驻车类型都是手刹，轮胎规格都是195/65R15的，备胎都是非全尺寸的。
安全方面，英朗有主副驾驶安全气囊，前排侧气囊，胎压监测，悦动带有主副驾驶安全气囊，两款车都有儿童座椅接口，ABS防抱死和制动力分配，而英朗有刹车辅助，牵引力控制和车身稳定控制。操控上看，英朗带有后驻车雷达，发动机启停技术和上坡辅助，英朗的轮圈是铝合金材质的，悦动的轮圈是钢的，两款车都带有发动机电子防盗和车内中控锁。
内部来看，英朗的方向盘是塑料的多功能方向盘，悦动的方向盘是塑料的，座椅方面，英朗的座椅材质是织物的，主驾驶可以前后调节，靠背调节和高低调节，副驾驶可以前后调节和靠背调节，悦动的座椅材质是织物的，主驾驶可以前后调节和靠背调节，副驾驶可以前后调节和靠背调节，多媒体方面，英朗带有蓝牙车载电话，灯光上看，英朗的远近光都是卤素的，带有LED日行灯，自动头灯，悦动的远近光也都是卤素的，带有车前卤素雾灯，两款车的大灯高度都可以调节，大灯可以延时关闭。两款车的车窗都是电动的，英朗的后视镜可以电动调节和加热，悦动的后视镜可以电动调节，两款车的空调都是手动的，英朗带有后座出风口和车内PM2.5过滤装置。
结语：综合来看，英朗的空间大，整款车最漂亮的地方应该就是外观了，这个颜值对绝对是吸引人的地方，悦动的外观也很时尚，动力方面英朗总体表现还不错，但是起步时候有些肉，对比来看，内饰上悦动的内饰做工还是很精致的，小编认为还是总体来看还是英朗更值得入手。
第一，这个价位买来肯定是家用优先，新英朗后排空间够大，而且还是后排有独立悬挂，坐起来更舒适。
第二，外观，虽然外观是一个见仁见智的东西，但是现代这个外观真的是爱不起来，感觉前脸的设计奇奇怪的，还是别克粉家族外观更加大气。而且英朗有全led大灯，比悦动的卤素大灯强了几条街。
第三，驾驶感受来说，前一年相差不多，但是等开2年3年的，现代的车就会越来越散，因为底盘技术不行。这个建议去借一台3年的现代跟3年的别克车对比开一下，特别明显。
英朗在当下国内汽车市场里混得可谓“风声水起”，2020年11月别克英朗在国内取得了40440辆的月销量，在国内轿车市场排名第四。
悦动则随着韩系车在国内市场整体销量的下滑，相比英朗的销量逊色了不少，2020年11月悦动以10890辆的成绩排在了第30名。
8万元的合资自动挡轿车。别克英朗共有1.5L和1.3T两种动力，悦动只有1.6L一种动力。
别克英朗2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型：厂商指导价12.59万元，市场优惠4.41万元，经销商售价8.18万元。
别克英朗2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型：厂商指导价12.59万元，市场优惠4.41万元，经销商售价8.18万元。
悦动2020款 1.6L 自动悦值版GLS：厂商指导价9.99万元，市场优惠1.6万元，经销商售价8.39万元。
动力上英朗1.3T>悦动1.6L>英朗1.5L。别克英朗两款车的动力：1.5L四缸，113马力（83kW）最大扭矩141N.m,百公里加速13S。1.3T三缸加48V轻混163马力（120kW），最大扭矩230N.m，百公里加速9S，两种动力匹配的依然是通用的6AT变速器。
现代悦动搭载了一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为123Ps，最大扭矩为150.7N·m，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
配置上英朗更丰富。配置方面英朗多出了定速巡航、可以减轻驾驶员高速行车的疲劳感。
多出的后视镜加热，在雨雪天气时开启可以清除后视镜上的水珠和雾气。达到除雾除霜的效果。
虽然两车都是手动空调，但是英朗多出了后排出风口，可以保证天热时后排乘客的舒适性。
车内PM2.5过滤装置可以过滤细微颗粒物，减少对人身体危害。
英朗的远近灯采用了LED光源，悦动还是卤素光源。英朗多出的日间行车灯，提高了车辆的被辨识性，增加了行车安全。悦动上并无此配置。
在胎压监测方面英朗是 胎压显示，悦动使用了成本更低的胎压报警。
英朗的优缺点：1、空间大+6AT变速箱+独立后悬架。
其实在大幅优惠之下，作为合资车的英朗价位已经非常具有性价比了。4609mmx1798mmx1464(1486)mm，轴距达2640mm，后排空间很充足，且中间地板的凸起很低，让中间座椅的乘坐感也不差。
后排还标配了空调出风口，进一步提高了后排舒适性。油耗7-8L/100km，不再是大家印象中的高油耗美系车。
在这个价位依然提供了6AT变速箱，后多连杆的全独立悬挂，这些优点难能可贵。
2、48V+1.3T轻混动力强，提速快。
48V轻混系统确实是给别克英朗带来更快地起步提速和更好的燃油经济性。
车辆起步变得更加轻快，加速顺畅有力，电机有效抑制了发动机的振动。中段加速依然顺畅，踏板踩下去和速度提升之间没有明显的时间差，进一步深踩油门还有不错的推背感。动力还是比较不错的。只不过为了维持这种动力表现，三缸发动机的会拉到比较高的转速，远没有四缸发动机来得淡定和从容。
48V轻混系统通常搭载在一些豪华品牌和几十万元级的车上，几万元的英朗用上了48V轻混+1.3T的动力组合，并且加量不加价，价位上和1.5L车型相同，唯一让消费者犹豫的就是1.3T的发动机是三缸。
3、全新英朗也减配了：
新车内饰保持了简洁时尚的原有设计布局，但内饰用料有明显缩水，包括中控台与门板内衬等区域均采用了手感生硬的塑料材质。精英版车型的方向盘也由此前的皮质包裹，减配为塑料发泡材质。当然2021款新英朗在增加48伏轻混系统的成本同时肯定要在其他地方平摊成本。
另外全系取消了真皮座椅配置，取消了后排放倒功能等。
悦动的优缺点：1、发动机和变速箱匹配度高且稳定。
动力方面，悦动全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为90.2kW（123Ps），最大扭矩为150.7N·m，这款发动机同样出现在之前的悦纳、领动、朗动上。发动机技术方面虽然并不算先进，但也绝对不落后，不过毕竟比较成熟，所以表现稳定。传动系统，匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。
底盘悬架为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂的组合。在驾驶感受上，这台1.6L自然吸气发动机表现的还是比较均衡，动力算不上多么充沛，不过油门的响应比较积极，再加上换挡逻辑清晰，驾驶表现还算可以 。百公里油耗7L左右。
2、空间中规中矩。
悦动在车身尺寸表现也算是中规中矩，它的长宽高分别为4510MM×1765MM×1470MM，轴距为2650MM。椅包裹感不错，后排座椅的椅垫长度也很适中，内部填充较为柔软，但中间座位的椅垫较短，且没有配备独立头枕，对中间乘客不够友好，不过中间地台还算平整。悦动的行李厢最大容积为490L，而后排座椅并不支持放倒功能。
3、隔音降噪和避震有待提高。
NVH方面，悦动控制的比较差，如果车辆行驶速度超过80km/h，或者道路条件一般。顺着车身传进驾驶舱的胎噪、风噪以及发动机噪音过大。
由于后悬架采用了扭力梁，再加上调教问题，减震实在不敢恭维。过颠簸路面震动明显。
总结：
英朗高颜值、大空间、后多连杆独立悬架、丰富的配置再加上巨幅的优惠，在国内紧凑级轿车销量榜上一直有着不错的成绩。再加上1.3T版本增加48V轻混系统加持，在维持动力平顺的前提下增加了驾驶乐趣。
悦动作为一款历经数代的韩系车，三大件成熟，皮实耐用。尤其是发动机和变速箱的匹配度极佳，并且有着经济的油耗，4510MM的车长和2650MM的轴距 在同级别虽然不算领先。但是满足四个人的日常出行完全没有压力。
以上两款款合资轿车，在变速箱匹配上均使用了成本更高，稳定性更好的6AT变速箱。当然了，车无完车再加上成本所限。这两辆车无法做到各方面都无短板。但是以更经济实惠的价位就可以买到合资自动挡轿车本身就是最大的优点了。
家用我会选择悦动。很简单。4缸自吸6AT。
新英朗如果是四缸发动机，可以考虑，上高速肯定比韩系车稳，安全也相对高点，看你侧重点了
两者都不错，综合选择，悦动自动，老韩车时间长了没毛病，还挺省油
个人倾向悦动
英朗比悦动有排面，而且配置也更高。
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