团雾，高速公路上的杀手，这样称呼完全不为过，出现这种现象已经造成了很多的恶性事故，据统计，雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍，因浓雾、团雾造成多车连续追尾事故屡有发生，损失严重，极具杀伤力。
在2013年6月4日6时许，在京港澳高速公路驻马店833-841千米路段，东西两侧车道突发16起交通事故，共造成56车相撞，致14人死亡。
有关人员在分析上述事故的发生原因时发现，造成这些严重交通事故的杀手就是团雾。
2012年2月11日上午8点20分左右，因受多处团雾天气的影响，宁杭高速公路溧阳西往南京方向车道，陆续发生多起交通事故，近30辆车辆发生相撞。事故造成2人死亡6人受伤。 2012年4月15日6时30分左右，因大雾及局部团雾影响，沈海高速公路连云港段由南向北发生7起交通事故，事故造成5死11伤。
2012年5月28日6时37分至7时20分，在京珠高速公路（信阳段）因突发团雾共相继发生交通事故13起，其中重大交通事故5起，事故造成8人死亡，13人受伤。
2012年6月3日清晨5时20分至40分，沈海高速公路盐城开发区段，因突发团雾，双向车道相继发生7起共约60辆机动车追尾事故，事故共造成11人死亡，30多人受伤，其中5人重伤。 2012年10月20日，唐津高速天津方向5到10公里内突发三起因团雾引起的交通事故，造成近60辆车辆相撞，20名人员伤亡。
2013年1月27日，一名恩施大客司机因突遇团雾，采取避让措施不及，与前方车辆发生碰撞，继而后方车辆又撞上来，该司机当场身亡，另有11名乘客不同程度受伤。 2013年6月4日6时许，在京港澳高速公路驻马店833至841公里路段，因突发团雾引发东西两侧16起交通事故。此次系列交通事故共造成京港澳高速56车相撞致14人死亡。
以上的种种事故案例告诉我们，出现团雾是事故的高发地段，很多人一般都不知道如何处理避免，如果面对团雾，我们该怎么办？
在发生团雾时要迅速打开雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，通过路面标线及前车尾灯引导视线，行驶中不要急打方向、随意变更车道。
可间歇使用喇叭辅助，示意车辆位置；遇有出口或服务区，要立即驶离高速公路，或驶入服务区等待团雾消散。
如果前方发生交通事故无法行驶，应将车辆停靠在最右侧车道，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车内人员迅速撤到护栏外侧安全地带，切记不要在车内等待，同时打电话报警。
注意：一定要放慢车速，保持安全车距，打开雾灯等警示灯，不要踩急刹车。
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大家还记得那起各大媒体以及朋友圈疯转的高速公路车祸吗？2015年12月20日下午，常台高速（苏嘉杭高速）苏州段发生多车追尾相撞事故，事故涉及车辆之多，堪称惊人。由于现场多车损毁，一时高速交通瘫痪。是什么原因导致这起十余辆车的连环追尾事故，来自苏州交警消息，事故起因初步认定为：团雾。团雾，被称为高速公路“流动杀手”，尤其冬天在一些特殊高速路段频发，今天我们就来认识一下它。
事故
苏嘉杭十余车连环撞
2015年12月20日中午11点左右，苏嘉杭高速苏州往南通方向常熟沙家浜路段发生一起车祸，近20辆车连环撞击，现场非常惨烈，整条道路近乎瘫痪。
事发后，为配合事故处理，高速交警关闭沙家浜往南通方向入口，城区收费站、相城收费站往南通方向入口劝退。消防救援也火速到场参与事故救援。同时，多部门展开联合救援行动，据了解，一名伤员因伤势较重抢救无效死亡，一名伤员因多发症在重症监护室进行抢救。两名儿童分别因头部外伤和鼻骨骨折，被送往苏州市儿童医院，其他伤员仍在继续观察中。据警方消息，截至当天下午1点，事故造成1死多人受伤，涉及事故车辆十余辆。
那么，是什么原因造成了这起匪夷所思的连环追尾事故？据现场第一辆车驾驶员吴先生说，当时高速公路上突然出现了一阵雾，视线出现了盲区，虽然他迅速减速，但是后面紧跟着的车辆就已经撞上来了。昨天，苏州交警也在官方微信中提出预警，这起事故的原因就是团雾。
追问
团雾如何产生，有何危害？
团雾，被称为高速公路的“流动杀手”，而冬季又是团雾的高发季节。由于团雾出现突然，让人猝不及防，我国每年都会发生多起团雾导致的多车相撞事故。今年12月以来，京沪高速江都段相继发生两起车祸，造成一死一伤。事故发生后，交警、消防、120等部门相继赶往现场，展开营救工作。据现场司机介绍，造成两起车祸的主要原因正是当时高速路面上有团雾。
根据专业统计资料，高速上比较容易发生团雾，这是因为团雾与局部小气候环境关系非常密切。团雾与大雾弥漫有所不同，它的势力范围比较小，就像一朵落在地上的云彩，团雾外视线良好，团雾内却很朦胧，能见度很低，一般只有十至二十米。覆盖面积大小也不一致，一般来说，大的团雾覆盖面积长约五公里，小的团雾仅有一公里。
据气象专家介绍，冬季易出现团雾，一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间，或者是早晨6时至8时。团雾一般出现在地势低洼、空气湿度大的地区，与局部小气候环境关系密切，大多是雨后山区高速公路，前提条件是昼夜温差大、无风。由于“团雾”预测、预报难、区域性很强，车辆难以提前得到通知或警示，等驾驶员意识到有雾的时候，已进入团雾中心了；有时驾驶员刚从一团雾中出来，可下一团雾却又在不经意间降临，让人防不胜防，常常酿成重大交通事故。
正因为如此，团雾被称为高速公路上的“流动杀手”。据统计，雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍，甚至几十倍，因浓雾、团雾造成多车连续追尾事故屡有发生，损失严重，极具杀伤力。
支招
遇到突发团雾该怎么办？
团雾不出现则罢，一出现，大多会引发连环交通事故，损失严重，极具杀伤力。那么，我们应该如何应对突发团雾呢？
民警介绍，遇到团雾，车辆应该立即打开应急灯，减速慢行，能确保车辆平稳停车。特别是驾驶人在进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车，最好就近选择道路出口缓慢驶出，或进入附近的服务区暂避，等待团雾消散。“冬季在高速公路上行驶，一定要保持足够的安全距离，一旦出现团雾，应立即减速，从最近的出口尽快驶离高速公路。”民警介绍，如不能驶离的，应选择紧急停车带或路肩停车，开启危险报警闪光灯并尽快将车上司乘人员转移至安全地带，等待团雾消散。雾霾天气行车应及时打开雾灯、示廓灯、危险报警闪光灯和近光灯，不要使用远光灯，保持安全车距，不要超车。如遇浓雾天气道路能见度小于50米时，公安交管部门将采取道路封闭等措施，请驾驶人服从执勤民警指挥；已进入高速公路的车辆时速不得超过20公里，并应驶入最近的服务区停车等候或从最近的出口驶离高速公路。遇前方堵车，除非你在右侧车道，能无障碍进入应急车道避让通过，在正常行驶或超车道停车后，就不要再尝试变换车道，也不要让车上人员下车。
谢邀。冬天已经到来，雾霾天气比较多。特别是夜间到白天十点间。高速公路上行车，要特别注意了。因为雾霾，能见度较低。首先，车速不能太快。平常天气下，高速公路上的时速要求60~120迈，在出现雾霾天气的情况下，车速就不能在此范围了。要低于60迈。其次，要打开双闪灯。以便于前方和后方的驾驶员能够看到有别的车辆。这样就能尽量避免车祸的发生。谢谢
一般情况下，如果能见度低到一定范围内会进行交通管制，如果有行驶在高速上的车辆，首先注意低速行驶这是必须的，同时必须开启雾灯与前车保持一定安全距离，这种情况下一定记得不得有超车行为，一直低速匀速开启双闪保持一定安全距离前行！因为这种自然现象我们人为无法消除，所以只能人为将危险控制到最低限度！
这叫团雾，公路上容易发生团雾地界，一般会有路标提前提示，当发现提示路标后就要提高注意力，采取防雾措施，方法是：1、连续轻点刹车降速，通过刹车灯的频闪提示后车，准备降速防追尾，2、迅速将雾灯打开，将大灯近光灯打开，3、将双闪打开，4、车减速缓行，不能急停车，5、就近进入服装区停车休息。
第一，保持车距，视线良好。与后车也要保持距离。第二，视线要远，及时发现情况。老司机都是远近兼顾，都要照顾。。。第三，发现问题，迅速提醒后车，比如打双闪。第四，刹车减速。尽可能不变换车道。
雾团！处在两广的地方很少见，新闻报道略有知一二，按照交通条例文课就有答题！在高速公路行驶突然间遇到雾，雪，大雨，能见度最低情下，怎样行驶！开雾灯近光大灯打开双闪，略点刹车降低车速，保持安全距离有条件的入休息处，或驶出高速路。谢谢！
没在高速上遇到过，但是在山区省道上遇到过。
看到提醒开启近光灯、前后雾灯，发现雾团加开了双闪，鸣笛示警。看到雾团收油，缓慢降速，脚随时准备踩刹减速。
高速上最怕就是急刹，所以减速一定要在进入雾团前，不能在进入雾团后。以方便后车确认和你的车距。
常在高速遇到，也很无耐，措手不及。当团雾出现时，让车速慢下，但不能停车，以防追尾后果不堪设想，这是重中之重。同时首先打开四闪灯，情况可以按啦叭提示，离开超车道改为行车道。晚间远光灯改为近光灯，防雾水反光使视线变短。
个人建议，车尾应按装远射灯具或自已配备远射灯具，尤其是晚上或雾天堵车都是避免事故的好帮手。
