造或现在这种状态是刘强东自找的，底层员工发现问题无法反应到上面，什么越级不能反应问题。站长直接把问题卡了。他自已在上面等于瞎子在指挥。
为了自己的企业生存，先把自己的身家捐点出来，这样才有资格要求打工者们跟你共患难。否则企业是你的，你自己不舍得出钱出力，反而要那些需要靠薪水养家糊口的打工者们作无偿奉献，这简直是无耻至极！
自建物流本身就是一个重大失误，网络铺完了没有货源支持，到最后不就是等死。你看看各大物流公司，无论是global还是local，在没有稳定的货源支撑的前提下哪一个不是找代理的，就算在口岸建立了分支，又有多少是找代理合作的。物流的基础是货源，并不是网络建设。十多年前我学物流基础的时候，有一门经典案例，国内某大型白色电器生产商，自建的物流运输部活活给干死了，就是因为只有只有拉到目的地的货，没有拉回起运地的回程货。
物流快运其实成本不会亏的，都是经过运算成本后定价，而且基本很多快递和物流都会有溢价，也就是货的抛重比和价格比，还有同址多票成本都是相对较低，可是运价是不变的，对于亏损企业大方面都是运营管理不够，导致提取的成本加大，实际货运成本又无增加，就好比钱没有花在货运成本上，盲目扩大规模，营销策划成本太大，而后消减的又是货运成本，只能拿基础一线开刀，再其次京东本身转型定位就不清晰，现在的物流行业都是谋求自己相对成熟的定位线路，顺丰快，德邦大，四通一达低，京东一开始就闭门自负，认为服务只是相对一部分客户，现在想和其他竞争蛋糕，却发现自己成本和人员根本不符合，所以才有一系列动作想要转战方向，可是幡子有点过了，又是一个人感情牌又是一刀切，而且还没有成效，影响的品牌价值不是一个档次了
言下之意就是活不下去了🤣
再次说明一个问题，企业，尤其是大企业，运营和精细化管理的重要性
物流行业，是一个重资产行业，因为涉及到物流仓储，分发，配送，安全等，信息化，智能化投入非常高，而客单价又不高，量大，利润不高，所以，要盈利，必须精细化运营来压缩成本，提高人均业务量，去掉底薪，降低固定成本，多拉业务，通过业务提成提高快递小哥收入，维持队伍稳定，这是必然的路
“一切是为了让京东生存下去”这是真话，前几年京东有钱时，刘强东满嘴跑火车，脑子中的想法一下子全说出来，他有这心，但力不从心！他是想把京东这些兄弟们拿更多的钱住更好的房，他是个性情中人也是个要面子的人，但愿望是美好的，现实是残酷的，这几年的亏损和各种问题的出现，让刘强东意识到再这样下去可能撑不住，只有采取各种措施想留住京东
分工合作，专业的人做专业的事，才能做得更好，想上下通吃是思路出问题了，不符合当今社会发展趋势。刘强东贪大贪全的心态只会把京东拖垮。
